　　太倉港集裝箱海運有限公司作為唯一一家在太倉港開設(shè)國際集裝箱班輪運輸?shù)氖〖壌荆蕴珎}港為中心，大量吸附蘇昆太地區(qū)的本地箱源，同時以長江為軸線，將攬貨網(wǎng)絡(luò)延伸至成都、重慶、武漢、長沙、南京等地，通過長江外貿(mào)駁船把長江中上游的大量貨物駁運到太倉港。通過延伸服務(wù)，采取聯(lián)合、合作等方式，增強攬貨能力。以市場為導(dǎo)向創(chuàng)新經(jīng)營，積極開拓物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展公共堆場，拼箱等業(yè)務(wù)，為客戶提供多樣化、差異化服務(wù)，朝著綜合性物流企業(yè)方向發(fā)展，不斷提高企業(yè)競爭力和創(chuàng)利能力。

　　在制度建設(shè)方面，海運公司大力推進精細化管理，在創(chuàng)新、改革、風(fēng)險控制、增收節(jié)支、制度建設(shè)、加強企業(yè)間的合作與聯(lián)盟等方面下功夫，堅持把制度建設(shè)作為強企之本。在具體經(jīng)營中，不斷加強與太倉港各口岸單位、碼頭公司、貨代、外貿(mào)企業(yè)合作，不斷提高企業(yè)競爭力；加強集裝箱管理，抓好進出場驗收、堆存等環(huán)節(jié)，做到進出口箱型配比合理，努力提高利用率；加強人才建設(shè)，積極實施人才培養(yǎng)工程，積極培養(yǎng)和引進專業(yè)人才，使各種人才儲備能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要；始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，把安全工作抓細、抓實，確保安全管理體系的有效運行，確保生產(chǎn)安全。

　　掌握外貿(mào)航線發(fā)展主動權(quán)

　　太倉港集裝箱海運有限公司只用了短短三個月時間，就先后完成了人員招聘、船舶購入、國際船舶運輸資質(zhì)申領(lǐng)、重慶海運公司整體收購、集裝箱租買、國內(nèi)外代理甄選等各項籌備工作，并于2011年10月28日開通了太倉至日本、太倉至韓國航線。太倉海運由此邁出以太倉港為基本港，加快布局近洋航線網(wǎng)絡(luò)，努力突破遠洋航線的第一步。隨著班輪航線的開通，對促進江蘇沿海經(jīng)濟發(fā)展，解決目前上海出口擁堵問題以及外貿(mào)企業(yè)降本增效都發(fā)揮了積極作用（蘇、錫、常及太倉、昆山等地貨源由太倉港出口，比從上海港出口，陸路運費至少低20-40%）；對推進江蘇經(jīng)濟強省建設(shè)，服務(wù)蘇南經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級乃至長三角地區(qū)經(jīng)濟健康發(fā)展，都有著非常重要的意義。

　　一年完成168個航次，出口實載率75%以上

　　太倉港集裝箱海運有限公司開線初期，日本關(guān)東、關(guān)西、韓國每周各一班。經(jīng)營一個月后，關(guān)東線增加了一條船，2012年8月28日，關(guān)西線又增加了一條船。至此，太倉港的外貿(mào)航線實現(xiàn)了太倉至日本關(guān)東航線每周2班，太倉至日本關(guān)西航線每周2班，太倉至韓國航線每周1班，為江蘇和長江沿線進出口企業(yè)貨物運輸提供良好服務(wù)，創(chuàng)造了太倉港歷史上班輪密度最好成績。運營近一年來，太倉港集裝箱海運有限公司已累計完成168個航次，出口實載率75%以上，經(jīng)營效益好于預(yù)期。

　　下一步，公司將在箱量逐步增長的基礎(chǔ)上，不斷加密日本、韓國及我國臺灣地區(qū)集裝箱班輪航線，擇機開設(shè)東南亞航線和件雜貨航線，不斷提高省屬船隊的知名度和抗風(fēng)險能力。力爭通過3-5年的努力，把太倉海運發(fā)展成為具有一定規(guī)模和實力的省屬遠洋船隊。

召開2012年上半年工作總結(jié)暨優(yōu)秀共產(chǎn)黨員表彰會議

TCLC首航一周年市場推介會