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太倉港試點實施“啟運港退稅” 極大提高資金周轉(zhuǎn)使用率
發(fā)布時間：
2014-09-01 14:33
自9月1日起，太倉港試點實施啟運港退稅政策。對從太倉港啟運報關出口，由符合條件的運輸企業(yè)承運，從水路轉(zhuǎn)關直航經(jīng)上海洋山保稅港區(qū)離境的集裝箱貨物，實行啟運港退稅政策。太倉港被批準為啟運港退稅政策試運行港口，是太倉港主動接受上海自貿(mào)區(qū)輻射、爭取上海自貿(mào)區(qū)政策在太倉港先行先試的一項重大舉措，對于提升太倉港發(fā)展和服務能級，幫助腹地出口企業(yè)加快資金周轉(zhuǎn)，降低出口企業(yè)物流成本，推動腹地經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，加快建成江蘇第一外貿(mào)大港，都將產(chǎn)生積極而重大的意義。
今年7月21日，太倉港開辟了至洋山港“太倉快航”，提供每8小時一班、每周21班至洋山港的公共穿梭巴士服務。至此，太倉港至洋山港支線班輪總數(shù)達到了每周40班。開辟“太倉快航”，既為蘇南地區(qū)遠洋貨物進出口提供了順暢便捷的通道，建立起了蘇州地區(qū)遠洋貨物從太倉港進出比直接拉到洋山港節(jié)約200-300元/標箱優(yōu)勢；同時也將長江34家支線船公司承運的重慶、武漢、長沙、九江等長江中上游地區(qū)外貿(mào)集裝箱，由水運集并到上海外高橋港區(qū)轉(zhuǎn)運至洋山，全部改革調(diào)整集并至太倉港再轉(zhuǎn)運至洋山港。
目前，長江中上游34家支線公司開辟至太倉港支線班輪每周已經(jīng)超過150班。太倉港至洋山港密集的班輪服務，為蘇南、長江沿線地區(qū)出口企業(yè)享用啟運港退稅政策提供了基礎條件。
據(jù)海關統(tǒng)計和測算，蘇錫常地區(qū)外貿(mào)出口企業(yè)約60880家，2013年出口退稅額約758.37億元，其中蘇州出口企業(yè)的退稅額就達470.77億元。
據(jù)悉，目前貨物在上海港出口退稅周期約30天至40天，出現(xiàn)異常情況則要90天。太倉港實施啟運港退稅政策，貨物從太倉港水路中轉(zhuǎn)洋山港出運，退稅周期將縮短至10天，因而將極大提高出口企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)和使用效率，對蘇南、長江沿線地區(qū)的外向型企業(yè)起到積極的扶持作用。
當前，太倉港口管委會和財政、海關、國稅等部門正加緊研究落實通知有關要求，明確適用啟運港退稅政策的運輸企業(yè)、運輸船舶、出口企業(yè)以及監(jiān)管流程和退稅流程，確保該項優(yōu)惠政策在9月1日順利實施。
據(jù)太倉港管理委員會副主任胡鴻介紹，太倉港將爭取享受到上海國際航運中心洋山港試驗區(qū)相關優(yōu)惠政策。包括開展國際集裝箱拼箱業(yè)務、爭取10月份實現(xiàn)長江流域通關一體化、推廣“一線放開、二線管住、區(qū)內(nèi)自由流動”監(jiān)管模式等，推進太倉港與上海港、上海自貿(mào)區(qū)的無縫對接，從而更好對接上海自貿(mào)區(qū)，更好地接受上海自貿(mào)區(qū)的輻射，為蘇州自貿(mào)區(qū)創(chuàng)建提供經(jīng)驗借鑒，為蘇州、江蘇的改革開放、現(xiàn)代化建設發(fā)揮積極作用。
太倉港地處長江和沿海開放交匯處，擁有38.8公里長江岸線，以及－12.5米深水航道，是江蘇僅有、中國難得、世界少見的天然良港。改革開放以來，特別是進入新世紀以來，為了保障長三角和江蘇開放型經(jīng)濟的發(fā)展，國家和江蘇省高度重視太倉港，國家將太倉港定位為上海國際航運中心重要組成部分、集裝箱干線港、江海聯(lián)運中轉(zhuǎn)樞紐港，江蘇省委省政府要求將太倉港建成江蘇沿江集裝箱運輸?shù)膬?nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運樞紐、近洋直達集散中心、遠洋中轉(zhuǎn)基地，以及“江蘇第一外貿(mào)大港”。
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