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海鐵聯(lián)運“一帶一路”初嘗試
發(fā)布時間：
2019-02-20 14:28
2019年1月14日和1月23日，又有兩列共2600多噸的哈薩克斯坦小麥，通過中歐班列在江蘇連云港口岸中哈物流中轉(zhuǎn)基地?fù)Q裝海運，由我司“JOSCO LUCKY”輪1901S航次和“PRIDE PACIFIC”輪1901S航次，運往越南海防。這標(biāo)志著2018年10月12日首列54小柜共1350噸的哈麥，通過我司海鐵聯(lián)運初嘗“一帶一路”后，歷經(jīng)四個月的試運行,已穩(wěn)定出運。
2013年9月，正是在哈薩克斯坦，習(xí)近平總書記首次提出共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的構(gòu)想，其后我國投產(chǎn)運營了中哈連云港物流合作基地，道路連接到哈薩克斯坦境內(nèi)，哈方稱之為“找到了東出太平洋最近的出口”。哈薩克斯坦是中亞地區(qū)最大的糧食生產(chǎn)國和出口國，其生產(chǎn)的小麥有2/3用于出口，主要銷往中亞、歐洲地區(qū)。此次，在中哈雙方的共同努力下，哈麥通過我國“一帶一路”建設(shè)的陸上道路裝載至連云港，再換裝我司的集裝箱和班輪運往越南。利用這一通道，哈麥在途運輸時間大幅縮短，再加上其產(chǎn)品本身價格低、品質(zhì)好，在東南亞市場反響較好。
太倉海運成功裝運哈薩克斯坦小麥，展現(xiàn)了“一帶一路”兩種主要交通方式在連云港港交匯，是典型的陸海內(nèi)外聯(lián)動，體現(xiàn)了太倉海運作為省港口集團(tuán)下屬航運企業(yè)積極融入和參與國家“一帶一路”建設(shè)的使命擔(dān)當(dāng)，它為中亞更多的農(nóng)產(chǎn)品從歐亞大陸橋過境運往東南亞，打開了一個新的穩(wěn)定通道。我司將以此為契機(jī)逐步深化連云港港鐵水聯(lián)運項目，不斷探索降低客戶物流成本，堅持引進(jìn)來和走出去并重，與合作各方遵循共商共建的原則，加強(qiáng)創(chuàng)新能力開放合作，不斷提升海運物流服務(wù)的質(zhì)量，共享“一帶一路”交匯點建設(shè)的碩果。
