客戶投訴郵箱： tousu@tclcline.com
服務(wù)熱線：0512-6731 5001
News
干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)前景黯淡
發(fā)布時(shí)間：
2014-10-14 14:28
香港上市的太平洋航運(yùn)（Pacific Basin Shipping）日前發(fā)布2014年第三季度貿(mào)易報(bào)告。報(bào)告指出，干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)一步疲軟，7月靈便型散貨船運(yùn)價(jià)下降至自2009年2月以來的最低水平。第三季度靈便型散貨船和大靈便型散貨船現(xiàn)貨市場(chǎng)平均日租金分別為5,910美元和8,430美元，比去年分別下降了21%和9%。
盡管全球散貨船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模增長(zhǎng)放緩，但是太平洋航運(yùn)認(rèn)為，貨運(yùn)市場(chǎng)疲軟是由于運(yùn)力持續(xù)過剩造成的，印尼出口禁令和中國(guó)煤炭進(jìn)口減少加劇了運(yùn)力過剩。
R.S. Platou估計(jì)，2014年上半年干散貨運(yùn)輸需求比去年上升6％；但是最近，R.S. Platou將2014年干散貨運(yùn)輸需求增長(zhǎng)預(yù)期下調(diào)至4.8％，下調(diào)的理由是印尼鋁土礦和鎳礦長(zhǎng)期出口禁令，以及中國(guó)煤炭進(jìn)口減少。
由于本季度新船交付速度放緩，全球散貨船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模增長(zhǎng)0.9%。老齡船舶拆解量截至目前占現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模的0.5%。全球25000至40000DWT靈便型散貨船船隊(duì)規(guī)模截至第三季度凈增長(zhǎng)0.6%。南美港口擁堵減少有助于干散貨運(yùn)力的有效供給。
今年第三季度散貨船新船訂單活動(dòng)減少了一半，第二季度新船訂單量比去年同期降低了62%，其中，好望角型散貨船和巴拿馬型散貨船訂單活動(dòng)比小型散貨船訂單活動(dòng)更多。截至10月1日，靈便型散貨船手持訂單量維持在23%，去年同期為18%；整個(gè)散貨船手持訂單量已經(jīng)從去年同期的18%上升至 24%。
目前和中期散貨船隊(duì)運(yùn)力凈增長(zhǎng)速度已經(jīng)減至約每年5%。然而，市場(chǎng)尚未完全消化2010年至2012年造船熱潮時(shí)的運(yùn)力，干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)前景預(yù)計(jì)弱于預(yù)期。
太平洋航運(yùn)認(rèn)為，為了達(dá)到更健康的供需平衡，至少需要維持6-7％的干散貨運(yùn)輸需求增長(zhǎng)，而這種增長(zhǎng)繼續(xù)受到印尼礦產(chǎn)出口禁令、中國(guó)煤炭進(jìn)口減少、經(jīng)濟(jì)增速降低以及發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景疲軟的威脅。
下一頁(yè)
下一頁(yè)